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招标新型液化天然气船围护系统预先研究

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2019-01-23

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详细描述:

简介:新型围护系统具备自主知识产权,满足LNG运输船或浮式LNG装置液货围护的需要,摆脱在LNG系列船型建造时对国外围护系统专利技术的依赖,研发同时锻炼和培养技术队伍,提高我国LNG船舶产品的国际市场竞争力。

详情:

    “新型液化天然气船围护系统预先研究”是沪东中华造船(集团)有限公司主研,上海交通大学、中国船级社、中国船舶工业集团第七〇八研究所、南京航空航天大学共同参研的国家工信部、财政部 “十二五”科研项目,研发周期2013年1月至2017年12月。本项目通过对新型LNG围护系统的关键技术进行研究,研发一新型IMO B型围护系统,并完成LNG运输船的相关概念设计。

      围护系统是所有LNG船或浮式LNG装置的核心技术。沪东中华依托在大型薄膜型LNG船设计和建造的经验,组织技术人员分别对金属材料选择、B型舱结构和维护原理设计、绝热材料选择与制备、模拟舱建造和低温试验等关键技术进行科研攻关。

       本项目研发的围护系统选择IGC CODE定义的B型围护系统上进行创新突破。B型围护系统是自身支持的液货围护系统,它不构成船体结构的一部分,对船体强度不是必需的。B型围护系统金属材料既要能够经受-196℃(液氮试验)低温,又能承受液货的载荷特别是货舱部分装载船舶运动引起的晃荡载荷,因此要求金属材料具有良好的抗疲劳性能。项目组通过对9%镍钢、5083铝合金、304L不锈钢和殷瓦钢材料性能参数进行对比,通过大量力学性能、焊接性能、加工性能测试试验,结合公司设备条件,综合经济性及供货渠道分析等多方面考虑,最终选择9%镍钢作为B型围护系统金属材料。

       本项目研发的B型围护系统采用棱型舱,内部布置多层水平桁材,设置中纵水密舱壁和横向制荡舱壁,通过这些措施能够大幅度减小部分装载时的晃荡载荷。B型围护系统要求部分次屏壁设计,项目组和ABS、DNV-GL船级社展开了充分的交流,部分次屏蔽设计能满足IGC code要求15天时间基于规定载荷谱中得到的破损范围所泄漏的货物,并申请相关专利。B型围护系统防溅屏设计能够挡住泄漏液货并使其流入次屏壁,确保船体结构的温度保持在安全的程度。B型围护系统防溅屏设计充分考虑沪东现场施工人员薄板焊接经验,相关设计申请专利。

       与沪东中华建造GTT NO96薄膜型LNG船不同,绝热材料包覆在液货舱外部。通过对各种绝热材料性能以及经济性对比,最终选择硬质聚氨酯泡沫材料作为B型围护系统绝热材料。绝热材料如何和货舱连接,绝热材料多厚能满足设计蒸发率的要求,项目组进行了功能性性设计和相关计算。针对聚氨酯泡沫材料配方和绝热方式设计,项目组有多项专利申请和文献发表。

       本项目研发的新型围护系统具备自主知识产权,满足LNG运输船或浮式LNG装置液货围护的需要,摆脱在LNG系列船型建造时对国外围护系统专利技术的依赖,研发同时锻炼和培养技术队伍,提高我国LNG船舶产品的国际市场竞争力。