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    本项目是针对国际油运市场的需求,根据国际最新的公约要求,由广船国际有

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           海洋工程装备散料系统是海洋钻井系统的子系统,国内船厂一般

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    本项目针对船厂不同生产作业过程中在时间、空间上造成的压缩空气使用不均衡

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    一、 面向供应链的采购管理体系建设目标通过面向供应链的采购管理体系建设

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    简介:沪东中华对大型浮式天然气存储再气化装置(FSRU)的研发和建造进

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    简介:新型围护系统具备自主知识产权,满足LNG运输船或浮式LNG装置液

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    弹性联轴器用于连接中高速柴油机与测试设备(水力测功器)完成柴油机台架测试,主要功能为传递柴油机输出扭矩、衰减轴系扭转振动以及补偿因热膨胀及运行冲击、振动造成的轴系径向和轴向位移。

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    弹性联轴器用于连接中高速柴油机与测试设备(水力测功器)完成柴油机台架测试,主要功能为传递柴油机输出扭矩、衰减轴系扭转振动以及补偿因热膨胀及运行冲击、振动造成的轴系径向和轴向位移。

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    电控液压阀以电控先导方式控制液压驱动的执行机构按实际工况灵活地定时开/关、时长可控。电控液压阀产品根据船用柴油机的使用要求开发,替代进口件。

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    研究三维体验平台上总体所面片模型建模方法,三维体验平台面片拆分解决方案,三维体验平台面片与实体转换方案,结构模型关联关系的自主构建方案。

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    由于IMO对于机舱内噪声的要求不断提高,而齿轮传动系统作为主要的噪声源之一,因此如何在设计阶段通过仿真分析研究设计出低振动噪声的齿轮传动系统对于主机设计商来说变得尤为重要。

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    可调螺距螺旋桨的轴系往往比较复杂,整套轴系通常包括主机(低/中/高速柴油机)、高弹性联轴节、齿轮箱(并车/隧道式/减速/增速齿轮箱)、配油轴、中间轴(一根/多根)、螺旋桨轴、PTO/PTI(高速/低速)等。

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    IMO Tier III排放法规已于2016.1起正式生效。对于该设计工具的主要要求是:能够根据低速机的主要技术规格,快速、高效地确定废气再循环系统的总体技术方案、系统各部件的技术规格、系统初步的控制策略等。

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    根据各能源特点,开发大型综合储能装置,有效回收并储存能量。且根据试验基地用能设备,匹配合适的储能输出装置,以满足实验基地所有设备部分或全部的用能需求,从而达到降低试验运行成本的目的。

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    针对船用低速机低速重载特性,进行船用低速机外部力和力矩的计算,为进一步的船用低速机整机振动噪声分析、关键元件如平衡重的选取提供技术储备,并在此基础上指导低速机低振动噪声设计与力矩补偿装置的设计研制。

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    填料函是一种经典的密封方式,重点考虑在确保其密封性能的条件下,尽量降低填料函-活塞杆之间的摩擦损失、提高磨损寿命。

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    船用低速机热力循环过程的持续优化和功率密度的不断提高,最大循环温度也随之加大,这个温度远高于柴油机的高温部件-燃烧室结构材料的承受能力,燃烧室的冷却成为新一代低速柴油机设计和现有机型的改进提高的关键问题之一。

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    船用低速柴油机,与小型车用高速柴油机及船用中高速柴油机在很多方面有着显著的不同,其中一个不同之处就在于中大缸径的船用低速柴油机由于其缸径较大(通常缸径大于500mm),在同一气缸内通常会采用三个喷油器来保证大空间范围内的燃油喷雾质量。

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    电控液压阀以电控先导方式控制液压驱动的执行机构按实际工况灵活地定时开/关、时长可控。电控液压阀产品根据船用柴油机的使用要求开发,替代进口件。

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    低速柴油机中的接触副微动通常难以被察觉,但是微动在循环应力、氧化、腐蚀等作用下容易造成材料的缺失,力学性质下降,较大程度地降低构件使用寿命,对低速柴油机关键零部件的安全性能构成严重的威胁。

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